自行车变速塔轮哪个省力耐用
变速车把前后齿轮调成什么样子最省力？牙盘(前)最小齿，塔轮(后)最大齿，就是最小齿比，就是最省力的。但也不能一概而论。要看你走在什麽路上，像上面我说的齿比适合走上大坡、走山路或练技巧的时候用。但如果是在长途的公路上的话，用这种齿比，非累死人。
自行车变速塔轮哪个省力耐用
1、山地车的塔轮中旋式飞轮和卡式飞轮，哪种寿命更长，有什么优点？当然是卡飞啊，现在除了极其低端是车外，都是用卡式飞轮了。卡飞容易拆卸，强度比旋飞高，飞轮最小片可以做到更小（目前最小的只有9齿，大多是11齿。旋飞大多是14齿）旋飞n的优点只是价格便宜，但因为已被主流淘汰所以没什。
2、请教：自行车塔轮变速和内变速哪个好。内变速最多速别少一些，只有16，基本不需要维护，但一旦出故障，非常难维修。外部塔轮是主流，最多到33速，维护方便，维修方便，在会用的人手里比内变速好得多。
3、21速的山地车怎样搭配档位才省力。21速山地车使用中正确、省力的档位选择方法：前1档（最小牙盘）配合后3档（塔轮最大的3个齿片）使用，适合爬坡、顶风、起步等低速路况。前2档（中间牙盘）配合后5档（塔轮中间的3个齿片）使用，
4、告诉我自行车各个档位的应用。前变速1档，特点是比较省力但速度很多。多在上坡或者路段不平导致车的力量不足的时候用。前变速2档，特点不是很明显，使用力度和速度于低位齿和高位齿的之间，在一般路面使用。前变速3档，特点是踩的时候稍微费力但是。
5、各位大神，给介绍下自行车塔轮吧，从品牌。材质。作用。分类分方面逐步分。不知道你是说山地车还是公路车，而且一般这个不叫塔轮，叫飞轮。SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera。ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在。
自行车变速塔轮哪个省力耐用
1、山地自行车21速，爬山什么档位最省力。21速的山地车，爬坡时正确档位的选择方法：前边牙盘使用最小齿片（前一档），配合后边塔轮中最大的齿片（后一档）。适合在20°左右的上坡路况下使用。前边牙盘使用最小齿片（前一档），配合后边塔轮中第二大的齿片。
2、山地车如何调档骑起来既省力又快速？山地车要根据路况和自己的体力合理的选择齿轮比，才能骑起来既省力又快速。合理的选择变速比的方法：平路正常的骑行时，牙盘选择中间位置的齿片，配合塔轮中除了最大的2片和最小的2片以外所有的齿片所有。上坡和逆风。
3、关于GIANT的SHIMANO变速器 (跪求) 自行车行家进。虽然说是磨损会大，但也不会很快的就磨得不行。但无论从踏频的角度还是磨损角度确实一个好的变速方法是需要掌握的。这样车耐用，人省力 NEW：没有说绝对哪档不能带哪档。因为前后拨有正反拉变速档位正好相反所以你最好。
4、公路自行车如何设置档位，才能达到最高骑行效率(速度、省力最大化)。是这样的 后面放到3或4也可以