自行车减小压力的设计依据是什么
为什么自行车上的坐垫要减小压强。故答案为：面积；压力。
2、自行车上有什么物理原理。(3)自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强，(4)自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大。(5)自行车的车座做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对身。
3、为什么车座的设计是为了减小压强。比如自行车类的车座子都设计成马鞍型，汽车座椅都设计成U型，都是为了增大接触面积。在压力一定的情况下，接触面积越大，受到的压强越小。
4、自行车真是一个好设计，请列举增大摩擦力和减小摩擦力的例子，并说说其中。轮胎是圆形的、车轴中的轴承——变滑动摩擦为滚动摩擦来减小摩擦力。车轴部位要常滴加润滑油——相当于使接触面变光滑来减小摩擦力。
5、自行车那些地方的设计是为了减小摩擦？2；刹车钢丝外管的走向尽量降低弯曲度 3；每个转轴部位都加有润滑油（包括轴承内部）4；对于赛车，大部分都没后座（即是说不载人和物），就是减小承载，减小对地面的压力，从而间接减小摩擦 5；风阻算不算摩擦？若算，
自行车减小压力的设计依据是什么
1、自行车上，设计是为了增大摩擦力的有哪些，设计是为了减小摩擦力的有哪些。刹车上刹车皮改成碟刹；拉线刹车改成油压刹车；光轮胎改成有齿轮胎；增加轮胎宽度；增加脚踏板面积和踏板钉。二、减小摩擦：链条，轴承上油；公路自行车骑得更快用窄轮胎；车轮轴承，踏板轴承。
2、急！请教自行车的车座设计成马鞍型的原理是什么？自行车的车座设计成马鞍型的原理是：增大受力面积，减少压强，符合人体工学，舒适，方便。
3、自行车的设计的科学原理是什么。滚动摩擦小于滑动摩擦，省力 脚踏轮的轮轴原理，省力 链轮的传动比原理，增速 前叉的向前倾，自定向作用 充气橡胶轮胎，缓冲减震 车轮高速转动时，陀螺稳定作用 辐条的编排方式，使辐条承受拉状态，
4、小风骑自行车上坡，为了减小阻力将后轴齿轮换成最小的，原理是什么？答案。你所说的后轴齿轮最小其实也就是自行车运动里所说的最大齿比。当齿比最大后，前轮盘一圈运动会使后轮运动圈数最大化。所以蹬踏起来也就会更费力。原理是链条向前运动，勾带后轴齿轮的齿牙角度变化。我感觉不是减少了阻力。
5、自行车螺丝和螺栓之间为何要增加垫片 还有哪些地方增大或减小压强。加垫片主要是为了减小压强，一方面是防止螺丝的螺纹损坏，另一方面也能保护车架。增大压强的地方有：刹车、轮胎（山地车，防止轮胎陷入泥地）、把套等，减小压强的有轮胎（公路车，有效减小阻力）、坐垫（不然屁屁会疼o(∩∩。